_13643.jpg "news-1-1")
Uvjerljivi razlozi
Ograničenje brzine Maksimalna brzina je jedan od osnovnih sadržaja ovog standarda. Član 58. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima Narodne Republike Kine propisuje da "kada invalidna motorna invalidska kolica i električni bicikli voze nemotorizovanim trakama, najveća brzina ne sme biti veća od 15 kilometara na sat". Trenutno se ekspresni tricikli uglavnom voze nemotorizovanim trakama, ali postoje bicikli, električna vozila na dva točka, rikše i druga vozila na nemotorizovanim trakama. Ako je brzina previsoka, ne samo da je lako predstavljati sigurnosnu prijetnju drugim vozilima, već je lako dovesti i potencijalne sigurnosne opasnosti za sigurnost primatelja ekspresnih usluga i sigurnost ekspresa. Stoga je vrlo potrebno donijeti obavezne odredbe o maksimalnoj brzini. Drugo, standard će takođe specificirati indikatore performansi kao što su put kočenja vozila i radijus okretanja koji se odnose na ličnu sigurnost.
Trenutno je uobičajeno da vozači voze dvije ili više ljudi na ekspresnim triciklima, što ima ozbiljan negativan utjecaj na siguran rad vozača i imidž u industriji. Kako bi se standardiziralo ponašanje osoblja ekspresne dostave, osigurala sigurnost u vožnji i uspostavio dobar imidž u javnosti, standard će postaviti obaveznu klauzulu „samo jednom vozaču je dozvoljeno korištenje ekspresnog tricikla“.
Identifikacija kutije je glavni sadržaj obaveznih odredbi u standardu. Osim korporativnog logotipa koji u potpunosti prikazuje korporativni imidž, karoserija automobila također će biti opremljena industrijskim unificiranim logotipom koji odražava specifične atribute ekspresnih tricikla, kako bi se razlikovali od drugih vozila i olakšalo upravljanje i nadzor industrijskih odjela.
