Konkurencija na tržištu tricikla fokusira se na dilere. Dileri se direktno suočavaju sa krajnjim kupcima, a svaki njihov potez ima dalekosežan uticaj na budućnost brenda.
Kako posao sa triciklom postaje sve teže izvodljiv, mentalitet preduzeća i dilera se promenio. Kao trgovci, trebali bi ga se riješiti što je prije moguće nakon kupovine robe bez pritiskanja inventara. Vremenom će izgubiti novac čim počnu rat cenama. Kao preduzeće, što je niži trošak, to bolje. Kao rezultat toga, dileri su čuli mnogo o prodajnim politikama preduzeća.
Nedavno sam posjetio neke trgovce i otkrio da razlog zašto je marka vozila poražena od strane kolega nisu konkurenti, već preduzeća i trgovci, što se uglavnom ogleda u sljedećim aspektima:
Kupljeni dijelovi moraju biti niži od standarda vršnjaka da biste pronašli referencu za nisku cijenu proizvoda.
Da bi se takmičili sa velikim brendovima, mali i srednji brendovi vole da se porede. Nakon što su dijelovi koje kupuju veliki brendovi uspostavili kooperativni odnos sa poduzećima za dijelove, njihovi dijelovi su također postali imitacija, ali je cijena imitacija proizvoda znatno niža. Mentalitet stada praćenja najprodavanijih marki vrlo je uobičajen u malim i srednjim poduzećima za tricikle.
Dilerima nedostaje samopouzdanja, niže cijene, mali profiti i brz promet se možda neće ostvariti.
Kada proizvodi koje prodaju takozvani veliki brendovi imaju isti stil, cijene malih i srednjih brendova bit će znatno niže. Ovaj "odvratan" mentalitet postoji u cijeloj industriji tricikla.
