Electrike ima minimalni radijus okretanja od 2,8 m i nosivost od 150 kg. Između motocikala maksimalne nosivosti od 30 kg i zapremine manje od 50 ccm i lakih vozila sa maksimalnom nosivošću od 350 kg. Electrike je u Japanu klasifikovan kao laki motocikl sa bočnom kašikom zapremine manje od 250 ccm, a porez na laka vozila iznosi 2400 jena godišnje (povećat će se na 3600 jena nakon aprila 2016.). Zbog velike frekvencije ulaska i silaska nema vrata. Osim što će se koristiti za poslove prijema i otpreme robe, očekuje se da će se koristiti i kao putnički automobil na malom ostrvu sa visokim cijenama benzina i niskim cijenama električne energije.
Nedostatak tricikla je što se može prevrnuti. To je zato što je tricikl lako podupravljati zbog malog opterećenja prednjih točkova. U ovom trenutku, mnogim vozačima je lako da preterano okreću volan, što dovodi do prevrtanja. Kao rješenje, electrike Japan koristi dizajn pokretanja lijevog i desnog motora kako bi aktivno povećao vanjski okretni moment na veći nivo od unutrašnjeg momenta kada se okreće kako bi pomoglo skretanju. U tu svrhu, automobil je opremljen sa dva motora i dva invertera za nezavisno pokretanje levog i desnog zadnjeg točka. Takođe je opremljen sa dva reduktora brzine.
Electrike ima dva modela sa različitim kapacitetom litijum-jonske baterije. Vozilo kapaciteta 7,8kwh može preći oko 60km istovremeno, a vozilo kapaciteta 3,9kwh može preći oko 30km odjednom. Eliminacijom funkcije klima uređaja smanjuje se potrošnja energije. Electrike Japan računa da se naplata električne energije po 1 km može kontrolisati na 2 jena.
Što se tiče vremena punjenja, modelu od 7,8kwh potrebno je 5 sati kada se koristi napajanje od 200V i 10 sati kada se koristi napajanje od 100V. Kao i Nissan EV "leaf", litijum-jonska baterija usvaja baterijsku jedinicu za napajanje automobilske energije (AESC). Vozila otkrivena 2013. koriste baterije koje proizvodi Hong Kong sinopoly Battery Co., Ltd.
