U 2015., poslovni prihod i obim poslovanja kineske ekspresne industrije dostigli su 276 milijardi juana i 20,6 milijardi komada, respektivno, uz povećanje od 35 posto u odnosu na prethodnu godinu i 48 posto, a prosječni dnevni korisnici usluga dostigli su 110 miliona ljudi puta.
Iza brojeva je haos električnih tricikla Express.
7. maj 2016. je rok za davanje komentara na nacrt nacionalnog obaveznog standarda tehničkih zahtjeva za ekspres specijalne električne tricikle. Ovaj dokument, poznat kao "novi nacionalni standard", ne samo da strogo kontroliše ekspresni električni tricikl u pogledu kvaliteta, specifikacije i veličine vozila, strukture okvira i puta kočenja, već i propisuje da njegova maksimalna brzina ne može biti veća od 15 kilometara na sat. .
Nastaju sporovi.
Industrija ekspresnih ekspresa žalila se da "novi nacionalni standard" ne samo da je povećao cenu električnih vozila Express za 40 odsto, već je udvostručio efikasnost električnih vozila Express, što ne doprinosi razvoju "poslednje milje e-trgovine". " industrija.
"Crna domaćinstva" i "tri bez proizvoda"
Električni tricikl je nekada bio alat za ekspresnu dostavu. Poljoprivrednici mogu "domaći" električne tricikle ugradnjom motora na tricikle. Možda nikada nisu ni pomislili da će postati "vozač" ekspres tricikla i letjeti gradskim putevima.
Možda nije prikladno reći da vozači nemaju vozačku ili bilo kakvu dozvolu. Do sada je izostao državni nadzor nad ekspresnim specijalnim električnim triciklima. Svi vozači ekspresnih tricikla su nelicencirana "crna domaćinstva" i voze "tri bez proizvoda". Novinar je pokušao da pronađe broj električnih tricikla Express i broj na putu, ali ništa nije dobio. Rečeno je da čak ni Shentong i Yuantong ne znaju nužno koliko ih koristi njihova kompanija.
Međutim, to ne ometa razvoj Express električnih tricikla i ekspres industrije. 2013. godine poštanski sistem je počeo sa otkupom električnih tricikla Express. SF express je 2015. godine počeo kupovati Express električne tricikle širom zemlje, a ekspresni električni tricikli su započeli period brzog razvoja. Brzina kineske ekspresne isporuke je najveća na svijetu, a električni tricikl je glavna sila.
