Za neke ljude, električno vozilo male brzine je još uvijek nejasan koncept. U većini slučajeva, električno vozilo male brzine odnosi se na električno vozilo na sva četiri točka, što se odnosi na jednostavno električno vozilo na četiri točka sa brzinom manjom od 70 km/h. Općenito, maksimalna brzina takvih proizvoda je 70 km/h, a oblik, struktura i performanse su slični vozilima na gorivo. Uobičajeni stariji skuteri i kolica za golf u životu su njihovi derivati. Uglavnom se proizvode u Šandongu, Henanu, Hebeiju, Gansuu i drugim mjestima. U gradovima četvrtog i petog reda ovi proizvodi su popularniji.
Za sada ne postoji efikasan način ili čak jedinstveno mišljenje o tome kako upravljati ovom velikom industrijom kroz divlji rast. "Kako formulirati standard električnih vozila male brzine može biti najsloženiji i najteži problem u kineskoj automobilskoj industriji." Dong Yang, izvršni zamjenik generalnog sekretara kineske automobilske industrije, rekao je. Dong Yang je također vođa grupe za izradu kineskih standarda za električna vozila male brzine kojoj je povjereno Ministarstvo industrije i informacione tehnologije.
Ovo je još jedan nacrt standarda za električna vozila male brzine. Naime, industrijska asocijacija je još 2014. godine formulisala politiku malih brzina električnih vozila, ali je odložena jer su joj se protivili nadležni odjeli. Prema Chen Quanshiju, profesoru Univerziteta Tsinghua (posljednji vođa grupe za izradu standarda za električna vozila male brzine), tehnički standard za električno vozilo male brzine na četiri točka odobren je u aprilu 2016., a originalna formulacija plana ciklus je bio 24 mjeseca. Chen Quanshi je jednom otkrio da će standard biti objavljen prije "dvije sesije", ali za sada može biti odgođen.
"Podržavamo nadogradnju industrije, uključujući kupovinu osiguranja i učenje vozačkih vještina, ali to ne možemo zabraniti. Potražnja za električnim vozilima male brzine objektivno postoji. Ako vodeća preduzeća ne mogu obezbijediti ove proizvode i nadograditi na proizvode sa višim cijenama, više loša preduzeća će doći, a loš novac će izbaciti dobar novac." "Na primjer, olovno-kiselinske baterije mogu se postepeno prenijeti na litijumske baterije, ali za to je potreban proces. U ovoj fazi, tržištu su potrebni proizvodi po ovoj cijeni, a potrebne su i olovno-kiselinske baterije koje se ne mogu rezati po cijeloj ploči. “, rekao je visoki zvaničnik čitajući
